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剎車變硬！這款日系車突遭大量車主投訴

時(shí)間：2023-02-27 03:47:49 來源：汽車行業(yè)關(guān)注

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)顯示，長安鈴木旗下維特拉車型遭到大量車主投訴，近一周累計(jì)投訴達(dá) 107 宗，遠(yuǎn)高于寶馬 X3、豐田漢蘭達(dá)等車型，投訴原因?yàn)閯x車變硬、剎車泵故障、剎車失靈等，投訴原因幾乎與制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)。

【資料圖】

2005 年 4 月，長安鈴木與日本、匈牙利、印度同時(shí)生產(chǎn)銷售戰(zhàn)略車 "SWIFT"（雨燕），并且從 2006 年底開始生產(chǎn)銷售在天語 SX4 車型，而昌河鈴木于 2005 年 9 月開始，將搭載新型小型發(fā)動(dòng)機(jī)的北斗星投入市場，并且分別于 2005 年 12 月、2006 年 3 月開始生產(chǎn)銷售利亞納三廂、利亞納兩廂轎車等。

實(shí)際上，鈴木汽車曾嘗試推出小型 SUV 維特拉和驍途，欲打破銷量不佳的局面，但中國消費(fèi)者并不買賬，其月均銷量僅僅為千輛左右。在退出中國前幾年，鈴木汽車在國內(nèi)銷量節(jié)節(jié)敗退。在國內(nèi)市場，消費(fèi)者對于配置和空間有著較大執(zhí)念，而鈴木并沒有跟進(jìn)，而是僅需主推小型車，最終讓鈴木這個(gè) " 小車之王 " 逐漸失去市場。

近年來，市場曾多次傳出鈴木重返中國市場，但目前官方也暫未有明確的表態(tài)。如果重返中國，也不清楚是否采用合資的方式，還是采用進(jìn)口引入的方式，但從歷史發(fā)展來看，以昌河鈴木、長安鈴木的合資方式似乎并非一個(gè)好的選擇。

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