“SUV”誰都可以造，在當(dāng)下的市場上有百款車型可供選擇，但在國內(nèi)“SUV”曾經(jīng)有個(gè)更接地氣的名字——越野車。誠然當(dāng)下絕大多數(shù)SUV已經(jīng)很難和越野沾邊，但是老一輩人嘴里的“越野車”依然傳遞著這類車型曾經(jīng)的用途與定位。

(相關(guān)資料圖)

近些年自主品牌開始沖擊高端，實(shí)現(xiàn)品牌向上。除了推出高端新能源車，“越野車”也成為自主品牌逐夢高端的一種路徑。長城汽車旗下的坦克品牌走的就是這樣一條路線，“坦克300(參數(shù)|詢價(jià))”幾乎成了坦克品牌的標(biāo)志。

不少人選購坦克300看中的就是它既能城市通勤又能翻山越嶺，但在20-30萬元價(jià)位兼顧城市與荒野的車型還有一臺上汽大通MAXUS品牌下的領(lǐng)地同樣兼顧城市通勤與荒野穿越，今天以指導(dǎo)價(jià)28萬的坦克300 2.0T 邊境限定版與指導(dǎo)價(jià)27.98萬的領(lǐng)地2.0T 穿越旗艦版進(jìn)行正面對比，看看誰更“高端”。

城市通勤

在幾乎相同的價(jià)格下，選擇坦克300你能得到的是一臺車長4772mm，軸距2750mm的緊湊級SUV。選擇上汽大通MAXUS領(lǐng)地則能擁有一臺車長5214mm，軸距2950mm的豪華硬派全尺寸SUV。在“越野”這個(gè)層面上不同尺寸的軸距與車長的車型擅長的細(xì)分類目各有不同。但回歸“城市通勤”這個(gè)用車維度坦克300的空間注定了它只能提供5座，但領(lǐng)地穿越旗艦版提供了6座與7座兩種座椅布局能更好的滿足日常用車需求。

（上汽大通MAXUS 領(lǐng)地）

（坦克300）

自主品牌在實(shí)用的便利性配置上從來只有“全”和“更全”這2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。但顯然這次領(lǐng)地更 “卷”一些，首先是提供了全速域自適應(yīng)巡航，相比坦克300的自適應(yīng)巡航功能適用范圍更廣。并且在一些提升用車體驗(yàn)的細(xì)節(jié)功能上領(lǐng)地也做的更到位，例如電動(dòng)后備箱、感應(yīng)后備箱、電動(dòng)后備箱位置記憶功能在坦克300上都存在缺失。

進(jìn)入車內(nèi)，在“舒適配置”上兩車的差距再次被拉開，領(lǐng)地的副駕支持4向腰部支撐的調(diào)節(jié)，前排座椅按摩功能也涵蓋了主副駕座椅，并且主駕駛座椅還提供了電動(dòng)座椅記憶功能。相比之下坦克300這些功能的缺失則無法為前排人員提供極致的駕乘舒適度。

（上汽大通MAXUS 領(lǐng)地 前排座椅）

（坦克300 前排座椅）

二排座椅配置上兩臺車的差距有所縮小，但領(lǐng)地提供“加熱”功能的選配，并且由于車型提供第三排座椅所以二排支持前后移動(dòng)，憑借長出20cm的軸距領(lǐng)地的二排腿部空間的寬裕程度遠(yuǎn)勝坦克300。

（上汽大通MAXUS 領(lǐng)地 第二排座椅）

（坦克300第二排座椅）

車機(jī)與娛樂系統(tǒng)方面，兩車的基礎(chǔ)硬件配置差距不大，體驗(yàn)上拉開差距的依然是細(xì)節(jié)。首先領(lǐng)地支持CarPlay，而坦克300僅支持手機(jī)投屏。另外領(lǐng)地12個(gè)JBL揚(yáng)聲器的配置也比9揚(yáng)聲器的坦克300的體驗(yàn)更震撼。

硬核越野

進(jìn)入到“硬核越野”的部分，無論是領(lǐng)地還是坦克300都選擇了非常標(biāo)準(zhǔn)的解題思路，均采用了非承載式車身設(shè)計(jì)。但在懸掛結(jié)構(gòu)上領(lǐng)地更為“硬核”一些，領(lǐng)地的后懸掛為整體橋形式，應(yīng)對長途穿越與越野場景的顛簸路面時(shí)可靠性更高。坦克300的后懸掛則為多連桿整體橋結(jié)構(gòu)，在資深越野愛好者的觀念中領(lǐng)地的這種懸掛形式更為硬派。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面兩臺車都采用了“分時(shí)四驅(qū)”結(jié)構(gòu)，并且都配備了前后橋差速鎖與可以完全鎖止的中央差速器。

（上汽大通MAXUS 領(lǐng)地 非承載式車身）

（坦克300非承載式車身）

動(dòng)力總成上領(lǐng)地采用了“軒轅動(dòng)力”，由最大功率160kW，峰值扭矩500Nm的2.0雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組成。而坦克300則采用了最大功率167kW，峰值扭矩387Nm的單渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款車型使用的變速箱均為8速自動(dòng)變速箱。在“越野”這個(gè)使用場景下，柴油機(jī)相比汽油機(jī)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在更低的油耗與更大的扭矩。領(lǐng)地在不加裝副油箱的原廠狀態(tài)下就能實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程，而更大的峰值扭矩在爬坡與脫困的工況下更具優(yōu)勢。

（上汽大通MAXUS 領(lǐng)地 軒轅動(dòng)力）

對“越野老炮”來說看到這里內(nèi)容已經(jīng)結(jié)束了。但對于更多的“越野萌新”來說各種為越野與穿越預(yù)設(shè)的駕駛模式能夠讓他們更從容。而在這部分配置上領(lǐng)地全新的ATS2.0全地形系統(tǒng)能夠提供10種固定地形模式選擇，提供27種組合模式。坦克300相比之下僅提供了9種駕駛模式，組合的豐富程度也不及領(lǐng)地。

（上汽大通MAXUS 領(lǐng)地 駕駛模式）

（坦克300）

在相同的價(jià)格下，顯然上汽大通MAXUS 領(lǐng)地更有誠意。無論是用更大的車身尺寸、更多的座椅數(shù)量、更豐富的舒適性配置來滿足日常用車的需求，還是在滿足“硬核越野”的需求下，用更豐富的地形系統(tǒng)降低新手越野的入門門檻的地形系統(tǒng)，我們都能看到領(lǐng)地的誠意。

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