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最新進展！成達萬高鐵首座隧道貫通

時間：2023-04-23 13:02:33 來源：睛彩達州

4月22日10時許，隨著最后一米巖體被鑿穿，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）青山隧道實現(xiàn)貫通。這是2022年9月底成達萬高鐵全面開工以來，全線首座貫通的隧道。

(資料圖)

成達萬高鐵青山隧道貫通。

成達萬高鐵公司供圖

成達萬高鐵首座隧道

110天貫通

青山隧道位于遂寧市安居區(qū)，隧道全長185米，是一座低瓦斯隧道。隧道建設(shè)于今年1月1日正式進洞，至今天貫通，用時僅110余天。

中建八局成達萬高速鐵路工程指揮部指揮長張同曉介紹，青山隧道地下水豐富，圍巖軟，圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主，又有低瓦斯。項目部制定了詳細的瓦斯隧道專項施工方案，全方位監(jiān)控預警，并采用效率更高的設(shè)備，同時組織人員“三班倒”、24小時施工，在確保安全的前提下高效推進建設(shè)。

“我們承建的成達萬5標共有11座隧道，爭取今年全部進洞施工?！睋?jù)介紹，指揮部2022年10月1日進場以來，加大人力設(shè)備投入，科學組織施工，奮力推進建設(shè)，目前標段內(nèi)49段路基、41座橋梁、11座隧道已經(jīng)全面展開施工，具備條件的工點均已進場。

成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，目前，成達萬高鐵所有標段全部開工，開工工點達60%，超1.5萬人正奮戰(zhàn)一線。

航拍建設(shè)中的成達萬高鐵。

成達萬高鐵公司供圖

110天貫通首座隧道

成達萬高鐵建設(shè)速度杠杠的

“最難建”大橋的主墩承臺

也已澆筑完成

預計5月底主墩全部“出水”

4月20日，從成達萬高鐵公司傳來消息，當天，全線建設(shè)難度最大的嘉陵江特大橋9號主墩施工現(xiàn)場，經(jīng)過60小時的連續(xù)澆筑，主墩承臺澆筑完成，為后續(xù)承臺施工奠定基礎(chǔ)，預計5月底將實現(xiàn)兩個主墩全部“出水”，將轉(zhuǎn)入水上作業(yè)階段。

成達萬高鐵嘉陵江特大橋

9號主墩施工現(xiàn)場。

成達萬高鐵公司供圖

成達萬高鐵嘉陵江特大橋位于南充市境內(nèi)，橫跨嘉陵江，由四川路橋集團承建，大橋全長約6225米，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。

成達萬高鐵嘉陵江特大橋

9號主墩承臺澆筑完成。

成達萬高鐵公司供圖

據(jù)成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，此次澆筑的9號墩承臺為六邊形菱形承臺，長44.5米，寬40米，高5米，采用C40混凝土一次性澆筑成功，澆筑方量達6258.8立方米，可以填滿2.5個標準游泳池。

四川路橋成達萬高鐵工程指揮部總工程師姜林介紹，此次澆筑耗時60小時，為確保材料供應和建設(shè)“不斷檔”，指揮部加大設(shè)備和人員投入，現(xiàn)場150名施工人員“兩班倒”作業(yè)模式；同時還運用了地理模型分析、三維數(shù)字技術(shù)等數(shù)字化和智能化手段，模擬并實時監(jiān)控整個施工過程，既加快了施工進度，又保證了施工安全。

設(shè)計時速350公里的

出川高鐵大通道

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，從成都引出，經(jīng)遂寧、南充、達州至重慶萬州，全長400余公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將成為東出、北上的時速350公里出川高鐵大通道，進一步拉近四川至長三角、京津冀的距離，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略實施意義重大。

期待成達萬高鐵

早日全線建成！

來源：四川日報、川觀新聞

見習編輯：宋景琦

編輯：郭姝利

主編：潘丹

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