在國(guó)有三大航司中，中國(guó)國(guó)航(601111)率先披露一季度業(yè)績(jī)。

【資料圖】

4月26日晚間公告顯示，中國(guó)國(guó)航一季度凈虧損為29.26億元，雖未扭虧，但同比、環(huán)比均大幅減虧。中國(guó)國(guó)航同時(shí)公告，與國(guó)貨航簽署《飛機(jī)買賣協(xié)議》，公司將向國(guó)貨航出售8架A330-200飛機(jī)，雙方約定單架飛機(jī)半壽狀態(tài)對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)價(jià)格為1470萬(wàn)美元。

一季度大幅減虧

今年一季度，中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入250.68億元，同比增長(zhǎng)94.06%；凈利潤(rùn)為虧損29.26億元，上年同期凈虧損約89億元；基本每股收益-0.19元，上年同期基本每股收益-0.65元。

就該業(yè)績(jī)表現(xiàn)，中國(guó)國(guó)航表示，公司加大運(yùn)力投入，同時(shí)在客座率和價(jià)格水平雙升的帶動(dòng)下，大幅減虧。

環(huán)比來(lái)看，中國(guó)國(guó)航的一季度業(yè)績(jī)指標(biāo)也獲得了顯著修復(fù)。去年第四季度，中國(guó)國(guó)航的凈虧損超過(guò)105億元。

行業(yè)數(shù)據(jù)也可窺見(jiàn)中國(guó)國(guó)航的恢復(fù)勢(shì)頭。據(jù)此前航班管家數(shù)據(jù)，今年一季度，我國(guó)境內(nèi)客運(yùn)航司40家，35家航司執(zhí)飛航班量同比2022年正增長(zhǎng)，TOP10航司中，國(guó)航同比增長(zhǎng)最快，增幅為75.7%。并且，國(guó)航今年3月份的恢復(fù)率（當(dāng)期航班量/2019年同期航班量）明顯提升，已超2019年同期，恢復(fù)率達(dá)到100.6%。

2022年是我國(guó)民航最艱難的一年。行業(yè)各經(jīng)營(yíng)主體全年虧損高達(dá)2160億元，超過(guò)前兩年虧損額的合計(jì)。因疫情、油價(jià)、匯率等多重因素影響，中國(guó)國(guó)航2022年虧損額再創(chuàng)紀(jì)錄。公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收528.98億元，同比下降29.03%；凈虧損達(dá)386.19億元，在三大航司中虧損幅度最大。

進(jìn)入2023年，除了繼續(xù)強(qiáng)調(diào)抓好安全生產(chǎn)，“減虧脫困”也成為公司發(fā)展關(guān)鍵詞。中國(guó)國(guó)航在年報(bào)中表示，要以更加精準(zhǔn)的措施保障生產(chǎn)恢復(fù)；要眾志成城堅(jiān)決打贏減虧脫困攻堅(jiān)戰(zhàn)等。

民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行逐步向好

“2023年中國(guó)民航迎來(lái)復(fù)蘇拐點(diǎn)”中國(guó)國(guó)航在此前年報(bào)中就行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)已給出樂(lè)觀判斷，公司認(rèn)為民航客運(yùn)持續(xù)恢復(fù)并逐步實(shí)現(xiàn)增量發(fā)展，未來(lái)商務(wù)出行、旅游度假等將繼續(xù)成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)拓展的推動(dòng)力。

從一季度全行業(yè)表現(xiàn)看，我國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)雖還未滿血恢復(fù)，但整體向好，恢復(fù)程度顯著提升。

在民航局4月例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，一季度，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量239.9億噸公里，同比增長(zhǎng)39.7%，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個(gè)百分點(diǎn)。

此外，航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)模恢復(fù)至疫情前約九成。一季度，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.29億人次，同比增長(zhǎng)68.9%，旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80%，較去年四季度大幅提升51.0個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，4月中旬上市航司相繼公布的月度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，也是對(duì)市場(chǎng)回暖的交叉印證。今年3月，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空在客運(yùn)運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率指標(biāo)上均較去年同期大幅提升。

值得一提的是，在A股民航板塊，已有樞紐機(jī)場(chǎng)披露一季報(bào)，率先迎來(lái)了市場(chǎng)期待的業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)。

今年一季度，白云機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.59億元，同比增長(zhǎng)9.71%；凈利潤(rùn)4472.62萬(wàn)元；基本每股收益0.02元。在去年連續(xù)4個(gè)季度虧損后，白云機(jī)場(chǎng)凈利潤(rùn)重新轉(zhuǎn)正。

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示白云機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵指標(biāo)已大幅修復(fù)。白云機(jī)場(chǎng)2023年一季度完成航班起降10.52萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)22.48%。完成接送旅客1368.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)61.77%，客流量繼續(xù)保持全國(guó)機(jī)場(chǎng)首位。

其他機(jī)場(chǎng)中，深圳機(jī)場(chǎng)雖尚未披露季報(bào)，但公司在近期舉辦的年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上介紹，一季度深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1144萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)166.1%，恢復(fù)至2019年同期的86.7%，業(yè)務(wù)排名全國(guó)第二，僅次于廣州，增速在前十大機(jī)場(chǎng)中排名第二；累計(jì)完成航班起降9.0萬(wàn)架次，恢復(fù)至2019年同期的97.6%，其中國(guó)內(nèi)航線已恢復(fù)至2019年的104.5%。

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