薩沙歷史上的今天。

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作者：薩沙

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為什么米格21（殲7）被稱為空中的AK47？它到底好在哪里？又有什么不足？1956年6月14日米格21戰(zhàn)斗機(jī)首飛。

時至今日，世界上還保留著4000架米格21戰(zhàn)斗機(jī)，這是非常驚人的數(shù)字。

而米格21的總產(chǎn)量超過1萬架，是有史以來生產(chǎn)數(shù)量最多的單一型號噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

米格21是蘇聯(lián)50年代研究的，單座單發(fā)輕型超音速的第二代戰(zhàn)斗機(jī)。

米格21的敵人，是美國的F4鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)。

就性能上來說，米格21有很多特點。

它的速度很快，最大速度可以達(dá)到2馬赫，也就是時速2300公里以上。這個速度還是很不錯的，我國殲10戰(zhàn)斗機(jī)，高空最大速度不過1.8馬赫，還不如米格21。

它的最大航程可以達(dá)到1300公里，作戰(zhàn)半徑為600公里。如果攜帶外掛油箱，米格21作戰(zhàn)半徑就更高。殲10A如果不攜帶外掛油箱，航程為1650公里，半徑大概是800公里，同米格21的差距有限。

它的使用升限可以達(dá)到1萬8000米，對于輕型戰(zhàn)斗機(jī)來說也足夠了，殲10 最大飛行高度為17000米。

它可以攜帶3噸彈藥，可以攜帶從導(dǎo)彈到炸彈等各種武器，殲10則有4噸左右。

它的機(jī)動性頗強(qiáng)。在六七十年代，米格21是可以在北越同F(xiàn)4鬼怪正面空戰(zhàn)的，狗斗中甚至占據(jù)上風(fēng)。

另外，米格21的操縱性也有很大的突破。

很多人不知道，從米格15到米格19戰(zhàn)斗機(jī)，操縱性都有非常嚴(yán)重的缺陷。

以我軍的殲6（米格19）戰(zhàn)斗機(jī)為例，操縱不慎就很容易陷入致命的尾旋，機(jī)毀人亡。

1964年10月，空1師作戰(zhàn)分隊副大隊長鄒廣如，連續(xù)對準(zhǔn)一架美軍“火蜂”無人機(jī)射擊三輪，但沒有擊落。鄒廣如架機(jī)追擊期間，殲6無征兆的突然陷入尾旋，完全失控。眼見就是機(jī)毀人亡，鄒廣如根據(jù)地面指揮中心的命令拼死跳傘，僥幸保住性命。在高速尾旋下，想要成功跳傘也是非常困難的。

1965年12月24日，駐云南蒙自機(jī)場的空9師作戰(zhàn)小分隊副中隊長朱以隆駕駛殲6，擊落了無人偵察機(jī)。擊落敵機(jī)后殲6殲擊機(jī)也是突然進(jìn)入尾旋，迅速下墜。當(dāng)高度跌至15000米時，飛機(jī)雙發(fā)停車。誰都知道，飛機(jī)雙發(fā)停車是極度危險的，有百分之九十以上可能性機(jī)毀人亡。朱以隆在生死關(guān)頭保持冷靜，用盡全力改出尾旋，空中開車成功，安然返回基地。這種行為幾乎是不可復(fù)制的，朱以隆是三分依靠技術(shù)，七分依靠運(yùn)氣。

殲6的操縱缺陷有很多，如在亞音速和超音速的操縱有很大區(qū)別。

殲6在亞音速時可以做大幅度機(jī)動，但超音速時需要動作很小。飛行員需要嚴(yán)格看速度表，決定執(zhí)行什么工作。如果沒有看準(zhǔn)速度，在超音速動作過大，很容易造成重大人身傷亡事故。

而米格21，就徹底改變了這點，操縱性較好。

以上的性能決定了米格21，到今天仍然有一定實戰(zhàn)價值。

實際上，美國的F4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)一樣可以在今天使用，同米格21差不多。

但是，F(xiàn)4的造價非常高昂，60年代售價就有260多萬美元。米格21則相當(dāng)便宜，僅為80萬美元。

性價比很高的米格21，自然是當(dāng)年的明星武器。

而米格21的實戰(zhàn)非常多，是后來的米格29、蘇27參戰(zhàn)數(shù)量的千倍。

1971年，印度空軍使用米格21，擊落了巴基斯坦空軍的4架美制F104戰(zhàn)斗機(jī)。

有趣的是，在1999年卡吉爾沖突，印度空軍仍然大量使用米格21，進(jìn)行對地轟炸，時間跨度長達(dá)20多年。

就像上面說的，北越米格21也狠狠修理了美軍戰(zhàn)機(jī)一把。

北越飛行員采用正確的戰(zhàn)術(shù)，米格21快速接近美軍轟炸機(jī)群，釋放導(dǎo)彈或者果斷近距離狗斗，一次襲擊以后無論是否得手，就立即返航。

這種作戰(zhàn)模式，讓美軍難以應(yīng)付。

尤其是美軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，看到機(jī)動性優(yōu)秀的米格21接近，就只能扔掉炸彈，準(zhǔn)備空戰(zhàn)。

只要敵人丟下炸彈，米格21目的就實現(xiàn)了，削弱了敵人的轟炸能力。

美軍承認(rèn)，在1972年7月到9月的這段時間，他們一共擊落了11架北越南空軍的米格21戰(zhàn)斗機(jī)，而自己損失了11架F4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)。

北越方面則認(rèn)為，在1966年到1972年的6年間，米格21戰(zhàn)斗機(jī)一共擊落了103架美軍的F4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)，己方損失僅僅為54架。

無論是1：1，還是1:2，顯然都是美國空軍無法接受的羞辱性結(jié)果。

自然，米格21畢竟是50年代的產(chǎn)品，設(shè)計上有很多問題。

其一是，米格21的進(jìn)氣口在機(jī)頭，無法在機(jī)頭安裝大功率雷達(dá)。

這個設(shè)計問題是致命的。

從80年代開始，空戰(zhàn)進(jìn)入了超視距時代，近距離狗斗越來越少。

而米格21在雷達(dá)方面的缺陷，讓它在超視距空戰(zhàn)中極為不利。

比如1972年美軍F4和北越米格21最后一站，米格21就體現(xiàn)出自己的缺陷。

這架F4飛抵河內(nèi)進(jìn)行偵查任務(wù)，北越的1架米格21立即起飛攔截。當(dāng)時是暴雨天氣，米格21飛行員雖然有地面雷達(dá)引導(dǎo)，卻始終無法發(fā)現(xiàn)F4的位置。相反，F(xiàn)4則利用機(jī)載雷達(dá)的優(yōu)勢，在11公里距離發(fā)射2枚“麻雀”中距空對空導(dǎo)彈，將這架米格21擊落。直到被擊落，北越飛行員仍然不知道敵人在哪里。

對于米格21的缺陷，蘇聯(lián)在1971年精心研究了改良版的米格21比斯戰(zhàn)斗機(jī)，安裝了雷達(dá)。

可惜 ，它同樣受到設(shè)計限制，無法使用更先進(jìn)的雷達(dá)，不具備使用超視距空空導(dǎo)彈的能力。

解放軍的殲8，是米格21的改進(jìn)型。因為受到進(jìn)氣口的限制，殲8最初也無法安裝現(xiàn)代化雷達(dá)。

到1980年，沈飛才在西方專家的建議下，對殲8進(jìn)行脫胎換骨的改造，將原有的機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣，這就是赫赫有名的殲8II。殲8II經(jīng)過緩慢的改進(jìn)，終于在80年代后期具備了超視距空戰(zhàn)能力。

同樣道理 ，我國山寨米格21的殲7MF，最終也采用了機(jī)腹矩形進(jìn)氣，目的是提高綜合作戰(zhàn)能力。

另外，米格21的設(shè)計非常緊湊，留下的改進(jìn)空間不多，也限制了它的發(fā)展。

雖然米格21在當(dāng)年屬于中型戰(zhàn)斗機(jī)，長度15米，高度4米，空重5.8噸，放在今天也沒什么了不起。

殲10長度就有17米，高度5.7米，空重8.8噸，更長更大，具有較多的改進(jìn)空間。

相反，米格21由于受到改進(jìn)的限制，除非對整體進(jìn)行重新設(shè)計，不然也就止步于此。

我國仿造米格21，制造了高達(dá)1940架殲7，這還不包括殲8這些衍生型號 。

有意思的是，殲7是我國外貿(mào)銷售數(shù)量最多的戰(zhàn)機(jī)，總數(shù)高達(dá)651架。甚至美國都購買了24架殲7，用于國內(nèi)的模擬訓(xùn)練，當(dāng)作蘇聯(lián)的米格21使用。

由于殲7性能不錯，改進(jìn)后的戰(zhàn)機(jī)目前仍有200多架在解放軍服役。

不過，解放軍的殲7生產(chǎn)線，已經(jīng)在2013年停產(chǎn)，畢竟米格21早就過時了。

有一種說法是，會在2003年或者2004年，將現(xiàn)役的殲7全部淘汰出現(xiàn)役。

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