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熱頭條丨那些年新能源吹過的牛，全都兌現(xiàn)了

時間：2023-06-30 17:46:22     來源：風口解讀

2022年新能源也曾展開過一段宏大敘事，比如鈉電池、復合銅箔、磷酸錳鐵鋰等新概念或新技術，彼時跑出過寶明科技（002992.SZ）、傳藝科技（002866.SZ）等5倍牛股。

后來伴隨估值的高企，交易的擁擠，以及人工智能的崛起，新能源轟然倒塌，腰斬比比皆是。


(資料圖片僅供參考)

股價決定一切，漸漸地資本市場不再相信，開始投入另一場宏大敘事。

沒想到不到1年，就在無人問津之時，這些新能源新技術最近開始悄然兌現(xiàn)。

比如復合集流體，前幾天雙星新材（002585.SZ）公告獲得首張PET復合銅箔訂單，昨晚萬順新材也落地首張復合銅箔訂單，產(chǎn)業(yè)真正迎來從0到1階段，這也是板塊今天集體爆發(fā)的原因。

當前以上還只是前戲，伴隨璞泰來等大廠的布局落地，復合銅箔取代傳統(tǒng)銅箔步伐將更快燎原。

比如錳鐵鋰電池迎來量產(chǎn)前夜。昨天媒體爆料Model 3改款將升級電池包，基礎后驅(qū)電量從60kwh升至66kwh，采用的是寧德時代M3P新型電池。而且該方案將用于Model Y，預計改款車三季度推出。

M3P新型電池正是磷酸錳鐵鋰電池，它是磷酸鐵鋰電池的升級版，添加一定比例錳元素，能量密度提高20%。

在特斯拉裝車后有望帶動其他主機廠快速跟進錳鐵鋰電池。目前model3、Y在國內(nèi)年銷量約60萬輛，假設24年M3P滲透率在50%，對應正極需求4.2萬噸。目前德方納米綁定寧德時代驗證進展最快。

比如鈉電池，之前不少人質(zhì)疑這種電池不可能用到汽車上。近期奇瑞與江鈴兩款搭載鈉電池的新能源車獲得生產(chǎn)許可，價格預估6-8萬區(qū)間，證明鈉電池商業(yè)化的可行性。

目前電池級碳酸鋰價格依然十分堅挺，徘徊在30萬/噸左右。搭載鈉電池的新能源車相對于鋰電池在價格上會有一定優(yōu)勢。

當然不止于新能源汽車，光伏行業(yè)的新技術也有利好催化。

光伏行業(yè)中一直有topcon與hjt技術路線之爭，但在大廠紛紛投奔topcon之后，以鈞達股份、晶科能源為代表的topcon方向持續(xù)反彈，而以邁為股份、帝爾激光為首的hjt方向仿佛跳入無底深淵，看不到止跌信號。

hjt轉(zhuǎn)換率雖然高于topcon，但成本較高，短期看不到收益，正因如此大廠不愿選擇hjt。

如果hjt技術想要大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，電鍍銅工藝的成熟是先決條件。因為銅電鍍不僅可以降本，而且可以提效0.3到0.5。

而就在昨天，太陽井披露此前客戶端200MW電鍍銅中試線驗收標準及產(chǎn)品參數(shù)，太陽井訂單的落實無疑說明電鍍銅產(chǎn)業(yè)化迎來起點，這也意味著hjt的降本看到曙光。

目前topcon占優(yōu)，伴隨下半年hjt傳來密集催化，超跌的hjt方向會不會輪動到？

回到盤面上。

在最近一系列密集催化與突破下，新能源今天終于站起來，并帶動創(chuàng)業(yè)板大漲。

甭管有沒有持續(xù)性，但至少證明新能源那些年吹過的牛，如今全兌現(xiàn)。很多AI公司吹的牛最終能否兌現(xiàn)？

一方面，與很多板塊的強預期、弱現(xiàn)實不同，新能源屬于真正的強現(xiàn)實、弱預期；另一方面，我們還是要認清，新能源未來也不會是普反行情，近期板塊龍頭基本上以新技術為主，尋找板塊增量唯一的方法就是創(chuàng)新。

產(chǎn)能過剩是事實，先進產(chǎn)能緊缺也是事實。在新能源迭代的每個階段一定會衍生出新需求、新技術，具備阿爾法的公司一定是不斷創(chuàng)新的企業(yè)。

來源：泡財經(jīng)

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